穴倉日記。‐No 自作 No Life‐

５０８Ａの懸案は、目下のところ三つ。

　①通常の着火手順において着火前にバルブを開けると、レバー根本から燃料が漏れ出す。 　
　②火口（？）の目詰まりしているところが目立つようになってきた。
　③炎が青くならない　 　 
　
適当にバラバラにできそうかなー・・・とも前から思ってたんだけど。
どのみち一度、バラバラにしてみたかったし。やってみよう！って見切り発進。

先ずはゴトクを歪めて外し、見えてるビスを外してまわる。クルマの内装を剥がす時に似てますな。
面倒だから、インパクトドライバーでバシバシ解体。こゆのを蛮勇と言います。
いつも整備書とか、見たことないのに作業しちゃうワタシ。
 
っていうか、超カンタンなんですがｗｗｗ　　悩んでたのがﾊﾞｶみたいかも。
小さいビスとかあるし、紛失防止にパンチカーペットを敷いて。
カーペットに散らばった黒いゴミは、全て部品の間からパラパラ落ちてきたゴミです。
炭の火熾しとかにも使ったからなぁ。炭の欠片とかが詰まってたのかも。

ジェネレーターはよく詰まるって聞いたことあるなぁ、ってことで覗いてみる。
ススっぽいのがジェット噴出孔に溜まっていた。拭き拭き除去。
中身はキレイにできようもないから、とりあえずほっとこう。
レバーの根っこ（？）は見た感じ、ねじロック剤が塗布されてる風情だ。
ねじロック剤があるのに無理に外すこともなかろう。今回はやめておく。

なんとなく、汚れた各部品を灯油で拭いて、乾燥。
灯油で拭いていいものなのかも分からんが・・・。乾燥させれば平気じゃね？
なんか、バラバラにするだけでも結構ゴミやらなんやら落ちてくるもんだね。

で、組み上げ。これもカンタンだね。逆順なだけ。
じゃ～燃料入れて、着火！ 
 
（撮影の為、穴倉ガレージを閉め切り、若干の明かりのみを頼りに。）現行５０８Ａにはないサイドロゴが好きなんよね。 

う～ん・・・。懸案①と②は解消したみたい。とくに火口のバラつきに関しては完璧に解消した。
レバー根本からの燃料漏れ（噴出）も無かった。フム。
ただし③は解消せず、炎は赤いまま。火口の際のみが青いだけ。全体は赤い炎。
火力の調節はとってもスムーズ。ゴーゴーと元気ですｗ
う～ん・・・。ジェネレーター交換したら、これは解消するのだろうか・・・。知ってる方、コメントください（他力本願

バラしてみてわかったんだけど。
クルマいじりの経験から考えるには、信じられない構造で燃料が供給されているんだね。
気化された燃料を、完全に外気に触させて混合させてる・・・んだと思うんだけど。ちょっとビックリ。
よく考えたら、タンクの真上で裸火をバンバン燃やしてるんだよね。
エンジンのインジェクションと同じに考えるのが先ずは間違いか。