穴倉日記。‐No 自作 No Life‐

 





先月末。　日野家から新しい嫁が来ました。







初夜の作業。



まずは油膜取りガシガシ。　　そして古新聞でこそぎ落とすとキレイに。

作業油とか、意外と結構のこっているものなのだよね。





内窓も油膜を取る。　これも古新聞で拭く。

諸事情あって、新聞紙には事欠かない職場です( ﾟωﾟ;)





ヘッドカバーも赤くて。　旧い世代には見た目のウケは良いけれどｗ

いままでの ふそうキャンターは4.9Ｌ。　今度の日野デュトロは4.0Ｌ　il|li (´ω｀) il|li
排気量ダウンは降格気分ってのもさることながら、実馬力もトルクも大幅ダウンでガッカリさ。





しかし　なんとヘッドライトはHID！　我が営業所初です！　これはウレシイ！

本社の意向で、夜間乗務の安全対策だとかなんだとか・・・　　　それより排気量あげてくれ（まだいうか




でも、フォグ球がまさかのH11とか(ノД`ll)

乗用車化が進んでいると言わざるを得ないな。　　正直、整備しづらいんだよね、こういうの。
交換するため、カバーを外すのに工具が要るって、地味に面倒くさい･･･



ハイビーム球はH7だしさ。

H11もH7も、いままで揃えた事のない予備パーツの発注を余儀なくされました･･･　　めんどくせー





あ　　先月よりも断然安くなったワ　　　買っちゃおっかなー

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デュトロはキャビン内のシートバック空間が足りず、抗争用の タイヤ交換用の鉄パイプを納めるのに四苦八苦。

車載工具の固定ステーを一旦外し、その下に縛り込むことでなんとか対処しました。（4WDだとコレも無理）
過去の苦い経験から、絶対必要なんだよね　鉄パイプ　il|li (´ω｀) il|li





2011年あたりのデュトロからは、こんな二段ミラーが採用されたりしてますが。（右は今まで乗ってたキャンター）

好みの問題だとも思うんだけれど、死角を減らしたぶん、ミラーが小さくなっちゃって好きじゃないなぁ･･･
毎日乗りこなすことで見分ける技術を磨かないとならんと思うわけですわ。

デュトロ/ダイナベースのキャンピングカーにお乗りの方、二段ミラーへの換装は良く考えてからのほうがよろしいかと。


だって、運転中視線で視ると、左ミラーってこんなややこしいよ(ノД`ll)

上段に写っていないタクシーが下段では視えるようになってるの、わかります？

ミラー自体が小さいクセに、左右併せて４枚も確認しなきゃならないワケで、
まして頻繁に乗るわけじゃないキャンカーのミラーとしては･･･　　使いこなせない層のほうが多いんじゃないかなと。
ま、　一度現物を確認してから検討されたほうがよろしいかと思いますね。







さて。



トラックの代替というのはわが社では7年に1度のオマツリですから、奮発してこの辺を新規に揃えました。

ジェットイノウエ　LED9スターライトカラーバスマーカー　蛍光イエロー・レッド・スーパーアン... 価格：1,340円（税込、送料別）

マーカー1個でこのプライス。　　
こんなもん会社が出してくれるわけないですから、モチロン自腹ですよ。

これでもＬＥＤ9発モデルなので、まだお安いほうなのだけれども。




こういう電飾パーツを購入する心境って、キャンパーで例えると、　　そうだなぁ　　


「家族分のシェラカップを買い揃える勇気！」
って言ったら、近い感覚を共有できますかねぇ(´・ω・)　







マーカー増設は、過去記事で密かな反響のあったL字アダプタを使って作業します。











マーカーを片側3個に増やし、さらにLED化ってわけ。





ね？　消灯時でもキラキラでしょ










他にもね。

反射素材の「言い訳シール」は大事なの。

ドライブレコーダーで社速監視もされていますし、法定速度や制限速度厳守です。ご理解くださいﾐﾅｻﾏ




箱の後ろは会社の看板ですからね。いつもキレイにしておきたいものです。






内装に関してはシフトノブだけしか使えないと思っていたけれど、径が違うはずのハンドルカバーもハマってくれたし。

ハンドルカバーだけでも６千円とかするのよ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ　
まとまった数量が消費されるモノでもないし、仕方ないのだけど。

純正装備としてのアイドリングストップ・キルスイッチ、坂道発進補助のESスタート機構。
デジタコ、チャート紙機器、ＥＴＣ車載器、前方撮影カメラ、無線機･･･　　まるでデコレーションケーキだね(´・ω・)






DPFクリーニング装置（DPR）は停車アイドリング中にニュートラルでクラッチを離すと自動で動き始めるけれど

信号待ち中でもクラッチを踏み続けるクセのあるワタシには、そのクセの矯正がつらくて(ノ∀｀；)
ススが溜まり過ぎると、20分ぐらい停車アイドリングして、ススを燃やさなくてはならないので大変。

通常のアイドリングは600rpm、アイドルアップ時でも800rpm。
それがクリーニング時には1,200rpmまでアップするのだから、結構うるさい。
1,200rpmっていったら、5速50km/h巡航くらいの状態だものね(´・ω・)








欲を言えば、あとはこの辺がホスイ　

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エンジン切るとスモールもマーカーも全部消えちゃって、ハザードしか点灯できないからさ
夜間の荷卸し中は「半ドア」で室内灯を点灯させたりとか、地味な努力が欠かせません(´Д⊂ｸﾞｽﾝ　　

今日も絶対無事故でガンバリマス。　ハイ








オマケ。





コレも相当昔に自作したものなんだけれど。　　わかるヒトいるかなぁ？


たぶん、おのぶたさんくらいしかわからないと思うんだよなぁ･･･

ヒント：昼飯大好き･･･

正解はコメ欄を参照