穴倉日記。‐No 自作 No Life‐

マスヲ｡機の納車前ことだから、二ヶ月も前になるのかな。

高圧タイヤの自転車に乗るには必須装備だろう、と
こんなのを用意して待っていました。

topeak（トピーク) マイクロ　ロケット　ＡＬ　マスターブラスター
ランドナーなら長いポンプも雰囲気だけど、ロードにはコンパクトが吉。
どこにでも売ってますトピーク製品。チャリ界のコールマンみたいなｗ
これは65g。性能もフレンチのみで充分です。



導入したのはお安いALのほう。　ホルダーも付いてます。　　必要十分なカンジ。





持ったカンジはこんな状態。　　　スゴク小さいです。　　　逆に不安かもｗ

軽さと安さを求めれば、この選択になるでしょう。




ご参考までに。ホルダーに装着した状態とか。





バルブ挿入口。　　　仏式専用です。





ヘアライン加工っていうんだよね。　　永く所有っていても飽きない感じ。　

でもさー　　空気入れなんて

結局カッコだけなんじゃね？

　






オイオイ　　聞こえたぞ？　　ちゃんと聞こえたぞ？





道端にはいろいろ危険がいっぱいなのだよ。　　こーゆー金属片とかね。

特に路肩付近を走るからね。　路上のゴミや塵が溜まるんだよね。




こーゆー状態でサックリと喰らっちゃうのですよ。　　　結構珍しくはないようで。

っていうか、今朝のワタシですけど　il|li (´ω｀) il|li




路上でパンク修理、ってことになっちゃうのですけど。　　チューブ交換のほうが早くて確実です。

実際の圧はかなり高圧ですから、穴を塞ごうなんて思わないほうがよろしいらしいですしね。







サドルバッグの中にいろいろ入れてあったのが、やっと役に立ちました。

実際に役立つのももちろんだけど、常備している安心感も大きいですね。
シュワルベのタイヤレバーは、軽いしカッコよくてお気に入りですねー



自転車のパンク修理、いわゆるパッチ修理は子供のころから何度かやってきたけど、
フレンチバルブ車でしかも路肩でなんて初めて。
まあ　今回は厳密にはパンク自体は修理していないけどね。
手順は理解しているけど、やっぱり外は緊張しますなー。



替えのチューブとタイヤレバー、空気入れがあれば、とりあえずは安心です。　　タイヤが裂けたりしていなければ、ね。
長距離ツーリングなんかだと、替えタイヤも一本は積んでおきたいところだねぇ。
今度はカラータイヤにしてみようかな･･･　　エヘヘ






仏式　フレンチバルブの空気の入れ方は、またチサコさんに教えてもらいましょう♪　　　　　携帯の方はコチラ

マユゲがポイントですな。　　カワユスですな。







 





あー　　　そうそう






確信犯の新着画像に惹かれただけなのに、ここまで読んでくださった30代以上の健康な男子諸兄に敬意を表して。

当時、中学生だったワタシには刺激が強すぎましたｗｗｗ